国内在建最大直径污水过江盾构隧道贯通，铁建重工盾构机江底“啃石吞泥”

　　长沙晚报掌上长沙6月5日讯（全媒体记者 伍玲）近日，南京江心洲污水收集系统二通道建设工程（穿越夹江段）顺利贯通，这是国内在建最大直径污水过江盾构隧道，其中在江底“啃石吞泥”的就是由铁建重工和中铁十四局联合打造的“新越号”盾构机。

　　据了解，“新越号”盾构机开挖直径9.15米，总长117米，总重约1400吨。设备应用的南京江心洲污水收集系统二通道工程，盾构隧道长693米，管片外径8.8米，最大埋深23.4米，最大水压0.34兆帕，地处“夹江饮用水水源保护区”，需穿越夹江及大堤、桥台、市政管网等，江底最小覆土厚度仅10.23米，且受始发井结构尺寸限制，盾构机须进行分体始发，施工工序繁多、难度大。

　　据悉，目前国内盾构隧道，基本采用筋混凝土管片配合螺栓构成，由不同类型的螺栓将管片拼装连接。而本工程盾构隧道首次采用了“新型承插式管片”，即管片纵向接缝采用插销式连接件，环向接缝采用插入式连接件，对管片拼装机拼装精度要求极高。

　　针对浅覆土及软弱地层、新型承插式管片施工等问题，铁建重工研发团队为“新越号”进行一系列针对性设计，以应对项目沉降要求高，管片拼装精确要求高等施工难点，确保项目顺利贯通。

　　自2023年3月1日，“新越号”盾构机整体始发以来，铁建重工研发、服务团队始终坚守岗位、攻坚克难，及时响应客户需求，为隧道工程的顺利贯通提供了坚实保障。

　　据悉，该工程建成后，可将南京主城内每天约40万立方米的污水直接输送至江心洲污水处理厂，将提升过江通道疏水经济性和现状主通道运行的安全性与可靠性，惠及内秦淮河流域、外秦淮河双桥门至三汊河截留系统以及河西新城区174万居民。