“00后”的第一次春运：为高铁“千里眼”和“顺风耳”把脉

长沙晚报掌上长沙1月30日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 王极 刘海燕）1月30日凌晨2时25分，在长沙动车运用所里，“00后”江雨露在师父龚煜华的带领下，在车库内来回穿梭，为入库的高铁动车组车载设备进行检修和测试。

2002年出生的江雨露是去年8月参加工作，是中国铁路广州局集团公司长沙电务段列控车载车间的职工，今年是她第一次参加春运工作。所在工区主要负责对高铁的列车超速防护系统（俗称ATP）与列车综合无线通信设备（俗称CIR）进行全方位检测。

龚煜华告诉记者，这两种设备就好比高铁的“千里眼”与“顺风耳”，属于安全运行的核心设备，一旦出现故障，将会影响出列车正常运行，甚至造成大面积晚点。

“设备检修时间从晚上8点持续到第二天早上8点，我们工区每天检修高铁动车组数量高达45组，每组动车须在规定的40分钟内完成，时间是非常紧的。”江雨露一边说一边跟着龚煜华连走带跑，时而走进高铁驾驶室，时而穿过整节车厢，时而钻入高铁车底，对高铁车载设备进行试验，检查机柜内设备显示灯是否正常，以及对高铁动车组车底的速度传感器、应答器、轨道信息接收天线线圈进行防松脱检查等。

“长沙动车运用所检4道2315车01端ATP启机超时”，收到信息后，正在作业的龚煜华立即带领江雨露迅速赶到，上车并第一时间下载数据进行应急处置。经过认真分析，发现是安全输入输出模块故障，他们随即拿来备品进行更换和试验，不到15分钟，设备便恢复正常使用。

长沙电务段列控车载车间党支部书记柯育介绍，春运期间，高铁动车组开行密度增加，且大多都是重联动车组，工作量是平时的两倍。列控车载车间职工将全力确保列车“耳聪目明”，以良好的状态护送旅客出行。